汽车自动变速器实验台设备的研制分析

汽车自动变速器实验台设备的研制分析文章由优质实验设备厂家为您提供，欢迎咨询有关汽车自动变速器实验台设备的研制分析周边问题，或实验设备的批发报价安装设计成套咨询。

1，Overview

本文设计的奥迪A6AT实验台以室内多媒体教学为重点，明确的目标是设计尽可能简洁、合理、直观和安全，有针对性地确定实验台的结构，选择各种元件和连接电路，使学生在实验过程中直观地理解和掌握AT的工作原理，加深印象，达到良好的教学效果。

2，系统总体设计

2.1试验台总体方案的选择和用于支撑整个系统的刚架结构的确定，这不仅可以降低材料成本，还可以降低整个试验台的质量，便于整体运动。控制面板采用硬质白色塑料原料，也达到了节约成本和减轻重量的效果。

2.2 ABS

试验台的基本工作原理在多媒体教学的前提下，AT试验台的基本工作原理可以从机械系统和电气控制系统两个方面来阐述:

1。机械系统:动力由驱动电机提供，电机电源采用380伏/50HZ外部电源，转速可通过变频调速器调节电机工作后，通过皮带传动带动传动轴转动，动力传递给自动变速器液力变矩器。输出负载采用盘式制动器，踩下制动踏板，液压系统传递制动力，使制动盘工作，降低自动变速器的转速

2。电子控制系统:由电池供电，通过保险丝和点火开关到达AT计算机，使各传感器、指示灯、轮速显示模块等。处于工作状态模拟故障开关通常是闭合的，电路在正常情况下通电。通过开关故障模拟开关可以设置多个系统故障，这要求学生诊断并排除故障。显示面板上印有测试台的电路原理图，测试台有(C1-C19) 19个信号检测端子，端子设置位置与实际电路相对应。这样，在实验过程中可以方便直观地使用万用表、测试灯等检测工具来测量相应的信号或参数，从而提高学生对AT系统电路的理解和掌握能力。

3，系统的硬件设计

AT测试台由多个组件组成。在选择零部件时，要考虑实用性、使用环境、制造成本、安全性等诸多因素。也应该考虑。机械部分包括:轴承、联轴器、三角带、质量盘式制动器等。

3.1测试台

的电源选择在本自动测试台系统中，要求自动测试计算机(12V)和电机(380V)使用电源由于系统中电源系统不多，为了节约成本，控制电路部分采用12V蓄电池作为电源，机械部分采用380伏作为驱动电机的电源。

3.2驱动电机的选择

在本系统中，电机是试验台的电源。为了模拟不同车速下的制动，要求电机调速方便，启动迅速电动机是一系列标准产品，其中三相异步电动机在zui得到广泛应用考虑到试验台的具体工作环境和要求，选择了Y系列电机，并与常用的三相异步电机、产品类型、结构特点和应用场合进行比较，初步确定为小型三相异步电机。功率估计值在电机拖动范围内。f阻力=(η；方位和时间；7)&次；& eta腰带&时代；& eta盘式制动器+2kw < 5kw当按下制动器产生输出电阻时，5kw电机远未克服输出电阻。此时，与电源连接的制动开关切断电源，因此制动电阻为0，即η；盘式制动器需要1，η；AT电阻，根据调查估计为2kw。

3.3变频调速器的选择和

变频器类型的选择应根据负荷要求进行。由于自动测试台系统的电机用于驱动皮带轮，其负载转矩与转速的平方成正比，低速时负载转矩很小，因此通常可以选择一个通用的功能型U/f控制变频器。通过查阅交流变频器选型手册，初步选择了惠丰的HFV-315变频器。

4，系统电路设计

4.1分析奥迪A6AT系统的原电路，整理出

本试验台电路设计的步骤是对奥迪A6AT系统的原电路图进行详细分析，了解并整理出一套完整的AT系统电路图，包括电源、接地、计算机、传感器、执行器及辅助部件(如电线、保险丝等)。)

4.2试验台主体部分的电路设计

AT试验台主体部分的电路设计相对较小。ATECU位于显示面板的右下角，其引脚上的许多导线将与控制柜中的元件相连，然后转移到显示面板的相应引脚上。此外，主要部分还涉及电机调速变频器连接线的连接和传感器负信号线上检测端孔的连接等。

4.3试验台控制部分电路设计

控制部分电路是试验台电路的重要组成部分，即相对主体主要是机械部分，控制部分是基于电路，连接开关、指示灯和试验台所需的其他部件。控制部分的电路设计主要是在原电路中整理出来的自动测试系统电路图上增加或删除一些电路元件。具体设计过程如下:

4.3.1轮速信号显示模块设计

AT实验台显示面板采用四位七段发光二极管数码管，为所有三个传感器提供轮速显示模块从轮速传感器采集转速信号发送到显示模块中的单片机，由发光二极管进行处理和显示显示模块的主要硬件是AT89S52、四位七段LED84S数码管和时钟电路

4.3.2故障开关的选择和布置

故障开关是作为多媒体教学设备的自动测试台的特征设置。在教学过程中，可以通过开关手动设置故障，学生可以使用相应的检测工具进行故障诊断、分析和调查，从而增强学生的实际操作能力本设计共有19个故障开关，均为常闭开关，分布在多条线路上，位于控制柜侧。

4.3.3测试端口

的布置类似于故障开关，测试端口也是测试台的特殊设计。不同之处在于开关用于设置故障，检测端口设计为通过检测相应的信号或参数来方便地排除故障。

5、系统测试与实验项目

目前，系统的软硬件开发已经基本完成，系统已经过测试，部分实验项目已经开发，总体上达到了设计目标。目前，基于该系统可以建立的实验包括:演示自动变速箱的工作过程，如空档起动、倒档运行、各前进档的跳跃运行等。有专门的智能故障设置，可以设置自动变速箱等的常见故障。

系统的创新点是:通过变频器调节驱动电机的转速，实现不同转速下的自动变速；自动测试系统的故障可以动态设置，满足自动测试系统实验台的教学要求。设置与实验台原理图集成的检测端口，更便于教学过程中的实际故障检测和排除。以上是我对这个项目的肤浅总结。请纠正我任何不恰当的地方。

本文地址：汽车自动变速器实验台设备的研制分析//www.buytvsurf.com/news/275.html 转载请勿删除！